是真的吗 | 成为主流的无缝钢轨

无缝线路是铁路轨道的专有名词,从字面上理解就是没有缝的线路,相对专业一点的说法就是把标准长度的
钢轨焊接成长钢轨的线路。

这个“缝”指的是轨缝,就是这个:地铁大讲堂 | 成为主流的无缝钢轨

“无缝”了之后怎么样呢?这样:地铁大讲堂 | 成为主流的无缝钢轨

无缝线路的使用情况如何?

  国内的地铁的正线、高铁、大部分客运线路都新铺或换铺了无缝线路,部分运行速度慢的、高寒地区的、运量小的线路仍为普通线路。意思就是,无缝线路是主流,能用的都用上,新建的都按照无缝线路来,既有的可以改造的也改造了。

地铁和高铁的最大不同是地下大部分是地下线路,不要说500米的钢轨,就是100米的也很难运到施工作业地点,所以地铁的钢轨出厂一般是25米定尺的。然后在铺轨基地内装配成轨排后用起重设备把轨排整体吊入隧道内。所谓轨排,就是把钢轨、轨枕用扣件连接在一起。地铁大讲堂 | 成为主流的无缝钢轨

无缝钢轨(上图)

地铁大讲堂 | 成为主流的无缝钢轨

有缝钢轨(上图)

——优势

无缝线路的优势非常明显,主要就体现在没有缝上,具体来说就有:

  1、没有了轨缝,提高了平顺性,减少运行中的振动。还有减少轮对碾压轨缝发出的“咯哒、咯哒”声。这是现在轨道交通速度越来越快的重要基础之一,这也是无缝线路被广泛使用的最重要原因。

  2、消除了接头病害。普通夹板夹头的病害是非常多的,类似于螺栓、夹板折断,轨端伤损,统统都没有了。

  3、降低材料消耗。坏的东西少了,要换的东西自然少了。钢轨伤损会减少,夹板啥的都不用了自然换的少,没有了轨缝震动少了扣件、轨枕坏的也少。

  4、降低负极电阻。现在的地铁大部分是直流供电,钢轨作为负极,使用了无缝线路之后负极的电阻大大的降低。

  —降低养护维修的工作量。这个同样不言而喻,普通接头线路每年要把所有的接头拆开保养一次不说,扣件轨枕坏的也多,自从用上了无缝线路,这些都大大减少。

地铁大讲堂 | 成为主流的无缝钢轨

无缝线路带来的问题

1、断轨的风险更大;2、养护维修的要求更高;3、增加了胀轨跑道的可能;4、需要很多新的东西,铝热焊设备啊啥的;5、铺设、施工难度比普通线路大,价格高。

  通过前面的分析可以明显的看出来,使用无缝线路是以后的趋势,除了高寒地区或者要求实在不高的、临时的设施,以后都会用上无缝线路。前面的优劣对比也看得见,优势巨大,相应的问题简直不值一提。

好彩票闻

联系我们

13975377050
13337234138

在线咨询:点击这里给我发消息

邮件:280686472@qq.com

工作时间:周一至周五,9:30-18:30,节假日休息

QR code